Президент Джо Байденге кол койгон инфляцияны төмөндөтүүчү акт (IRA), 15-августта алыскы он жылдыкта климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүүгө багытталган жоболордо 369 миллиарддан ашык каражатка ээ. Климаттык пакетинин көпчүлүгү - бул ар кандай электр унааларын, анын ичинде Түндүк Америкада колдонулган колдонмолорду сатып алууда 7500 долларга чейинки федералдык салык төлөө.
Мурунку EVдин негизги айырмасы, салык насыясын алуу үчүн, келечек түндүк Америкада чогулушу гана эмес, ошондой эле жергиликтүү же эркин соода өлкөлөрүндө өндүрүлгөн батарейкалардан да жасалат. АКШ менен Канада жана Мексика сыяктуу келишимдер. Жаңы эреже электр транспорт каражаттарынын чыгармачыларын камсыздоочуларга АКШнын өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдөн көчүрүп алуусуна түрткү берет, бирок өнөр жай инсайдерлерин администрациянын үмүтү катары, эч нерсе эмес деп үмүттөнүп, сменада болорун сурап жатышат.
IRA электр унаа батарейкаларынын эки аспектилерине чектөөлөргө жол ачат: алардын компоненттери, мисалы, батарейканын жана электрод, активдүү материалдар жана бул компоненттерди чыгаруу үчүн колдонулган минералдар.
Кийинки жылы башталган, жарамдуу өкүлдөр Түндүк Америкада болуп көрүлө турган батарейканын компоненттеринин жарымынан кем эмесин талап кылат, ал эми АКШда же анын соода өнөктөштөрүнөн чыккан батарейканын чийки затын талап кылат. 2028-жылга чейин, талап кылынган минималдуу пайыз жыл сайын батарейка чийки зат үчүн 80% га чейин өсөт жана компоненттер үчүн 100% түзөт.
Айрым амандар, анын ичинде Тесла жана Генералдык Моторс АКШда жана Канададагы заводдордо өздөрүнүн батарейкаларын иштеп чыгышты. Мисалы, Тесла Невада өсүмдүктөрүндө батарейканын жаңы түрүн жасап жатат, ал жайгашкан Япониядан импорттолуучуга караганда узак убакытка созулушу керек. Бул тик интеграция электр унаасынын өндүрүүчүлөрүнө батарейканын батарейкасын өткөрүүгө жардам берет. Бирок реалдуу көйгөй - бул, ал жерде Батареялар үчүн чийки зат пайда болот.
Электр транспорт каражаттарынын батарейки, адатта, никель, кобальт жана марганецтен (катоддун үч негизги элементтери), графит (анду), литий жана жез. Батарея өнөр жайынын "чоң алтысы" деп аталган, бул пайдалуу кендерди казып алуу жана кайра иштетүү, негизинен Кытай башкаруучусу "Чет элдик укуктук актылар" деп сыпаттаган Кытай тарабынан башкарылат. Иранын айтымында, Кытайдан алынган материалдарды камтыган 2025-жылдан кийин Кытайдан келген материалдарды түзгөн бардык электрон каражаттары чыгарылат. Мыйзам чыгаруу пайыздык талаптарга жооп берген 30дан ашык батарея минералдарын тизмелейт.
Кытай мамлекеттик компаниялары дүйнөнүн кобальт иштетүү иш-аракеттеринин 80 пайызына жана никель, марганец жана графиттен 90 пайыздан ашуун адам бар. "Эгерде сиз Япония жана Түштүк Корея компаниясынан батарейкаларды сатып алсаңыз, анда батарейкалар Кытайда кайра иштетилген материалдар камтылса, анда ТРент Мелл, электрный кобальттын глобалдык курттарын саткан канадалык компаниянын материалдары, электр компаниясынын башчысы, канадалык кобальттун глобалдык жеткирүүлөрүн сатуучу компаниянын башкы башкармалыгы. Электрдик унаа өндүрүүчүсү.
"Автомомакерлер салык насыясына көбүрөөк ээлик кылууну каалашы мүмкүн. Бирок алар квалификациялуу батарейканы табууга болот? Компания кыштактын сыртында бир нече жеткирүүчүлөрдүн бири, вольфрамдын, Кытайдын сыртында аноддордо жана катоддордо колдонулган бир минералдык бир минерал, компаниянын айтымында, компания. (Кытай дүйнөнүн курамынын 80% дан ашыгын башкарат). Испания, Португалия жана Түштүк Кореядагы анмания шахталары жана процесстери.
Батарейка чийки заттар Кытайдын үстөмдүк кылган чийки заттар агрессивдүү мамлекеттик саясат жана инвестициялардын ондогон жылдар бою - кара түстөгү скептицизмди оңой эле жайылтууга болот.
"Акыркы 30 жылдын ичинде Кытай эң натыйжалуу батарейканын чийки зат түйүндүгүн иштеп чыкты", - деди кара. "Батыш экономикаларында жаңы тоо-кен же мунайды кайра иштетүүчү заводдун ачылышы сегиз жашка же андан ашык убакыт талап кылынышы мүмкүн."
Батарейканын материалдары мурда, алгач кобальт деп аталган компаниянын компаниясы Түндүк Американын бир гана кобальт өндүрүүчүсү гана, электр энергиясынын батарейкалары үчүн кобальт өндүрүүчүсү. Компания Айдахо меникасынан чийки кобальт алат жана Канадада 2023-жылдын башында ишмердүүлүктү башташы күтүлүүдө. Электрза Квебек провинциясында экинчи никель заводу куруп жатат.
"Түндүк Америка батарейканын материалдарын кайра иштетүү мүмкүнчүлүгү жок. Бирок мен бул мыйзам Батарейканын жеткирүү чынжырына инвестициялардын жаңы турунун" деп ишенем "деди Мейрер.
Сиздин Интернет тажрыйбаңызды көзөмөлдөгөндүгүңүз келет. Бирок жарнак кирешеси биздин журналистиканы колдоого жардам берет. Толук окуяны окуганыбыз үчүн, Ad Blockerиңизди өчүрүп коюңуз. Кандайдыр бир жардам абдан бааланат.
Пост убактысы: 31-202-август
